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哪个商用车发动机强?自主品牌扛大旗

2022-04-16栏目:商业
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哪个商用车发动机强?自主品牌扛大旗

3月23日下午,第六届中国可信商用车动力评选颁奖仪式在北京举行。在行业领导、专家学者、用户以及来自发动机厂商和物流企业的数百名嘉宾见证下,机械工业部原部长何光远、中国内燃机工业协会副会长兼秘书长邢敏等领导为获奖企业代表颁发了奖杯。

今年的评选延续了此前用户调查、在线投票、中国内燃机工业协会牵头专家组评审三个环节。最后,重、轻、新能源集团入选“我值得信赖的动力奖”和“我值得信赖的零部件奖”。来自真实用户数据的“金引擎奖”和专家评审组推荐的“最具市场潜力奖”也是互为归属。

自2011年首届“我信赖的商用车动力”评选活动举办以来,已成功举办六届。一路走来,“我值得信赖的商用车动力”的评选一直伴随着中国内燃机行业,尤其是商用车动力领域的众多优秀企业,在设计、开发、制造、维护等方面取得了让用户满意的产品的巨大进步,也为中国的交通运输和社会发展做出了不可估量的贡献。

主办方表示,本次评选始终坚持专家委员会的专业性和独立性,确保评选结果的公正性和权威性;注重评价专家组的科学评价体系、综合市场评价、产品质量和技术水平、企业管理体系评价、行业影响力评价、企业特色和产品竞争力评价以及综合加权。与往年不同的是,今年组委会除了走访用户实际使用情况外,还组织考察组,专门考察了玉柴、上飞鸿、华远东莱、江淮发动机、江西五十铃、吉利商用车等多家国内企业。实地了解行业制造体系的装备水平和R&D能力,全面深入地展示发动机行业。

获奖发动机被称为“史上最强”。

无论参赛车型的数量和质量如何,今年的“我信赖的商用车动力评选”堪称“史上最强”。——款参赛产品涵盖市场主流OEM生产的发动机,参赛车型数量为历年最高;所有参赛产品均达到国家五级排放;甲醇发动机和混合动力发动机首次参与评估;所有参赛产品都有自己先进独特的技术特点;国内主要发动机零部件企业占多数。

这种动力选择的第一个特点是重型柴油机的排量有了很大的提升。这次获得“动力我信赖”奖的重型发动机都是大马力,这也反映了当前高速物流行业对重卡的需求。分别是:柴蔚蓝引擎WP13,既给消费者带来澎湃体验,又引爆市场热情;结合重型发动机高端技术,B10玉柴YC6K-50发动机,寿命160万公里;来自全球最先进的柴油发动机生产基地之一,中国用户需求的福田康明斯ISGe12发动机,在研发之初就进行了充分调研。排量8.7升,功率400马力,发动机仅重835公斤,在动力性、经济性、环保效益等方面都具有上海菲红Cursor9发动机的先进水平。

何光远(中)为柴蔚(左)和玉柴(右)代表颁奖。

李春雷(左)为福田康明斯(右)和上海菲红(中)的代表颁奖。

参加本次评测的轻型发动机各具特色,技术和专利体现出较高水平,说明轻型柴油机技术取得了突出进步。获奖的轻型车集团华远东莱K15发动机吸收了国内外先进柴油机技术的精华,走正向设计之路,关键零部件全部国产。以客户价值为导向,江淮发动机2.7CTI可靠性好、油耗低、动力性能优异,获得多项国家专利,为轻型车用户提供了可靠的动力来源。上市多年的江西五十铃JE493ZLQ5发动机,依然充满了青春气息,是老用户的最爱,也给了新用户一个深爱的理由。江淮Navistar MF3.2H发动机突出了来自美国的柴油发动机的技术特点,与江淮帅铃、凌俊宽体轻型车相匹配,拓展了轻型车的应用领域。

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  何伟(中)为江淮发动机(左)、华源莱动(右)代表颁奖

  魏安力(中)为江西五十铃(右)、江淮纳威司达(左)企业代表颁奖

  同样是轻型发动机,云内动力研发出比较有特色的混合动力,摘得了“我信赖的动力”奖项新能源组的桂冠。云内这款DEV D25TCIE发动机及其绿控GC-AMT-5QT400H混合动力总成,获得国内多项发明和实用新型专利,已成功配套国内多款轻型车,开创了我国第一款轻型车的柴油混合动力总成的新纪录,成为油电混合技术运用的典范。这说明发动机企业在排放升级大战中,尤其面对新能源份额增长的局面时,没有坐以待毙,而是积极备战、潜心研发。

  云内代表(右)领奖

  最具有市场参考价值的“金牌发动机”奖项则被一汽锡柴CA6DM2-46E51获得。这款在11升发动机平台市场占有率超过55%、2016年国内销量最大的机型,可谓实至名归。来自郑州的金牌用户、同时也是锡柴铁杆用户的耿开学表示,该公司165辆车里,有十几辆匹配锡柴发动机的车辆已经行驶200万公里无大修,其中一辆达到了行驶300万公里无大修。“锡柴发动机,挣钱机器,我为锡柴加油!”他说。

  锡柴代表(左)领奖

  沿用了成熟的乘用车技术路线,吉利带来了远程动力甲醇发动机参加本届评选。这款发动机在专家评审会上备受关注,就产品本身的技术实力和性能指标而言,它俨然已经是评审会专家眼中的“明日之星”,获得了“最具市场潜力奖”。

  何光远(左)为吉利代表(右)颁奖

  “我信赖的零部件”奖是本届评选中最值得关注的亮点。汽车零部件是我国汽车工业的软肋,尤其是核心零部件领域,基本上被国外厂家垄断。在本届评选中获奖的辽阳新风科技有限公司、苏州达菲特过滤技术股份有限公司、凯龙高科技股份有限公司,通过不断投入和潜心研发,产品质量和技术水平都有了质的提升,在燃油系统、滤清系统和后处理系统等零部件市场大有打破国外垄断之势,为内燃机产业链国产化进程的推进树立了标杆。

  辽阳新风科技有限公司(左二)、苏州达菲特过滤技术股份有限公司(左一)、凯龙高科技股份有限公司(左三)代表获得“我信赖的零部件”奖

  ● 专家、企业共推“信赖”

  经过6年的坚持,“我信赖的商用车动力评选”已发展成为行业内最具权威性的动力评选活动,评选出的每一款产品,都经过一线用户的实际检验以及行业专家的严格把关。2017年全国“两会”提出要坚决打好“蓝天保卫战”、重型车国五排放升级的背景下,第六届“我信赖的商用车动力评选”有着不同往常的意义。

  邢敏认为,无论是对主机厂、发动机企业、用户,还是对整个行业而言,“我信赖的商用车动力评选”活动都能起到引导的作用,希望这项活动能够一直举办下去,打造成国内起点最高、规模最大、专业性最强、最具权威性与公信力的商用车动力评选平台。特别是本届活动中柴油甲醇双燃料发动机以及混合动力发动机参评,让他尤为欣喜,“这是非常好的开端。我期待未来有越来越多的节能与新能源动力生产商参与进来,共同为中国内燃机行业节能减排贡献一份力量。”

  李春雷表示,此次参评的产品个个“身怀绝技”,并且在可靠性、油耗、排放等方面均有较大突破。更可喜的是,近几年国内涌现出一大批拥有自主知识产权的零部件企业,他们通过不断投入、潜心研发,已经具备了与国外企业“掰手腕”的能力。“经过行业专家的严谨评判以及用户实际运行检验选出的机型,将具有极强的市场参考价值。我们既要为用户评出更经济、更可靠、更安全的产品,又要为用户推荐更节能、更环保的绿色动力。”他说。

  “我们从2012年就开始调研,汽车产业的发展趋势,一方面受排放升级引导,另一方面受油耗限值影响,这是汽车行业面临的两大挑战。”山东华源莱动内燃机有限公司总经理许允和说,考虑到排放和油耗两方面要求,经过调研之后,华源莱动开发了K15。这款产品是华源莱动消化吸收欧洲先进技术,并且和天津大学内燃机研究所合作开发完成,是一款填补国内柴油机市场空白的产品。

  代表江淮锐捷特发动机来领取2.7CTI产品获得的“我信赖的动力”奖项,江淮发动机公司销售部长黄宁深感荣幸。他表示,“凭借先进的技术、突出的性能、卓越的品质,锐捷特2.7柴油机上市之后迅速得到了用户的信任和青睐,成为轻型商用车市场的杰出‘心脏’。这次江淮锐捷特发动机再一次得到大家的认可,我们将继续坚持为客户提供高性能、高质量的发动机产品,用坚实的产品力推动锐捷特高端品牌向上。”

  一汽锡柴销售总经理助理杨洋表示:“金牌是奖牌的最高等级,金牌发动机奖是对发动机的最高褒奖。6DM2-46E5发动机获得这个奖项,是对一汽锡柴坚持打造‘民族品牌、高端动力’的认可,也是对包括一汽锡柴在内的中国自主品牌发动机企业的鼓励。”他表示,从欧洲市场经验看,11升是用户需求的黄金排量,因此锡柴选取这个排量打造主力机型。2016年的国内市场也证实了这一点,6DM2-46E5发动机以“大功率、长换油、长三包”三大特征,重新定义了重型发动机标准,受到广大用户青睐,成为锡柴推进供给侧改革的典型案例。

  “我信赖的商用车动力评选”已经举办到第六届,在这6年里,内燃机行业发生了哪些变化?

  天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在颁奖礼当天带来了主题报告《中国发动机这六年》,全面梳理了内燃机行业这六年来所取得的技术进步,让与会企业深受启发。姚春德认为,“我信赖的商用车动力评选”最突出的关注点是“信赖”,市场评价就是反映用户信赖的具体指标,而产品质量和技术水平是赢得信赖的基础。他说:“评选不是目标,促进企业进步、提高产品质量才是真正目的。在行业协会的积极支持和指导、众多生产企业的热情参与、广大用户的积极参与下,我们的活动正朝着越办越好的方向发展。我们相信,通过我们大家共同努力,我国的商用车一定会从生产大国变成制造强国,一定会真正走到世界商用车动力发展的前列。”